把赛车直接量产？解析领克03高性能特别版
先前首发的领克03高性能特别版给不少车迷留下了深刻的印象。这款车在领克03的基础上，进行了赛车化的设计升级，作为“准量产版”，在设计上采用了大量赛车元素，同时牺牲了一些舒适和实用性配置。
未来，我们还将见到基于这台车打造的两个不同的量产版本：一个激进赛道版和一个以舒适为主的版本。
这款车正式命名为领克03高性能特别版，而非车迷们称作的03++。虽然后者听起来更易记且便利于区分于此前在售的03+，但实际上，从定位来看，03高性能特别版更符合“03++赛道特别版”的定义，毕竟它自称为合法上路的赛车，理应具备相应的实力。
这台特别版新车与在售的领克03+外形相似，主要在一些细节上进行调整。例如，新车的中网采用了横条幅式格栅，提升了辨识度，并配有“350”标识来彰显身份。
领克03高性能特别版还采用宽体设计，这增强了高速行驶时的稳定性。尽管整车的轮距未改变，但轮胎宽度的提升显现出了更具视觉冲击的效果。同时，车头两侧设有通风管口，有助于高速行驶时给刹车和轮胎散热。
虽然阿基波罗的大卡钳和Bilstein的避震没有出现在这款车上，领克表示他们仍在进一步考量刹车卡钳和减振系统的使用及设定，相信最终量产版车型会配备更合适的装备。
新车后方配备了硕大的鹅颈式后扰流板和独特的双边共四出排气，这些设计元素灵感来源于2019年亮相的03 Cyan概念车。值得注意的是，鹅颈式固定方式可以减少扰流板附近的空气乱流，并且通过三段可调设置，可以根据赛道的需求调整车尾的下压力。
此次展出的实车为带有后防滚架的硬核版本，但其内饰并没有过度追求减重，使用了翻包皮材质进行包裹，并保留了中控大屏和全液晶仪表盘等配置。
车迷们可能会为RECARO桶椅感到兴奋，这款椅子已经获得FIA强制认证，并配备六点式安全带，可以保证驾驶者在高G值极限驾驶环境中的安全。
领克03高性能特别版相比03+ Cyan定制版减重150kg，尽管牺牲了部分舒适性配置，如前排电动调节、后排座椅、车顶拉手等，但其获得的轻量化无疑提升了操控性能。由于增强车体刚性的防滚架牺牲了后排乘坐空间，这也值得注意。
动力方面，搭载的是2.0T发动机，采用机械与涡轮双增压设计，最大功率达到350马力，最大扭矩420牛·米，匹配经过优化的8挡自动变速箱。这款2.0T发动机来自沃尔沃的瑞典进口T6 Drive-E系列，根据不同车型输出功率有所差异。
值得一提的是，这款新车为前驱车型，与搭载四驱系统的03+有所区别。前驱的优势在于更高的动力传输效率和更轻的车重。同时，为防止扭矩转向和前轮打滑，03高性能特别版很可能配备有限滑差速器（LSD）。
新车的轮胎规格为前265/30 R19和后245mm，类似设计在量产车中并不常见，仅在奥迪RS3上有类似体现。轮胎则选用了米其林CUP 2，干地抓地力表现尤为优秀，实属性能胎。
尽管目前局限于宁波国际赛道，官方却表示全赛道冲刺5圈不会过热。为了达到这一目标，03高性能特别版在散热系统上做了许多努力，包括加厚的水箱与增大的格栅撞风面积等，使得整体热管理系统相比于03+ Cyan提升了60%。
最后，这台领克03高性能特别版仍不是量产版的最终状态，但其激进程度十分令人满意。我们提到的两个量产版本分别为不带宽体的两驱版本和带宽体的四驱版本。对于狂热的车迷来说，这款“准赛车”才是真爱，毕竟以不到3分之一的价格就能享受一台Giulia GTAm青春版，谁会不心动呢？【iDailycar】
【本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】